將于今年年底開通運營的北京地鐵6號線一期、9號線北段、10號線二期、8號線二期南段四條地鐵新線，今天開始動車調(diào)試，預(yù)計本月底空載試運行，11月中旬開始按圖跑車。

　　這是記者近日從北京市軌道交通建設(shè)管理公司獲悉的。該公司相關(guān)負責(zé)人介紹，目前，目前4條地鐵線的車站結(jié)構(gòu)工程基本已全部完成，裝修和設(shè)備安裝完成90%左右，大部分車站具備運營商進駐的條件。

　　負責(zé)人表示，9號線北段已于8月30日啟動全線動車調(diào)試，其他三條新線今天開始全線動調(diào)。到9月下旬，四條新線都將具備空載試運行的條件。由于8號線二期南段、9號線北段、10號線二期都面臨與既有線路銜接的問題，這三條地鐵在“十一”客流高峰后將分別與既有線路進行貫通調(diào)試。

　　他稱，根據(jù)6號線設(shè)計規(guī)劃，開通運營后客流很快會攀升至每天70萬人次，穩(wěn)定運營多年后達到每天140萬人次的客流飽和狀態(tài)，逼近目前1號線地鐵的客流規(guī)模。

　　為降低擁擠程度，6號線在北京首次采用大容量列車，每列車由標準搭載1440人增到1890人，在運營間隔相同的情況下，比1號線列車運力提升30%。

　　他說，8號線二期南段中的北土城站至鼓樓大街站將于今年底開通，全部為地下站，共設(shè)3站，分別為安華橋站、安德里北街站和鼓樓大街站，將于既有的奧運支線、8號線一期和2011年開通的8號線二期北段連通，并在鼓樓大街站與2號線換乘，發(fā)揮8號線南北中軸線的作用。

　　負責(zé)人介紹，9號線北段的開通，將使2010年開通的房山線和2011年開通的9號線南段接入城區(qū)線網(wǎng)，更加有效地緩解進出房山的地面交通壓力。

　　至于10號線二期，負責(zé)人說，今年年底將實現(xiàn)“C”字型開通，即開通范圍為勁松站至樊家村站、西局站至巴溝站。

　　他解釋，由于受車站站位調(diào)整和豐臺火車站建設(shè)滯后影響，10號線二期目前還存在施工斷點，前泥洼站6月30日剛結(jié)構(gòu)封頂，豐臺站目前主體結(jié)構(gòu)僅完成40%，建設(shè)方仍在全力沖刺年底全線軌道貫通的目標，但考慮到信號設(shè)備穩(wěn)定性需要足夠的時間驗證，為確保乘客安全，10號線二期暫時決定甩開斷點大“C”形運營。預(yù)計到2013年5月，10號線將真正實現(xiàn)大環(huán)線運營。

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